いつだか、Porsche 911の歴代モデルって似てるけど似てない、そして呼び名が数字でよくわからないと息子に言われました。
そこで自分の記憶を整理するためにもGeminiに相談しながら、歴代モデルをまとめてみました。
1964年〜1973年 901
とにかく小さいイメージです、最初期の2.0Lエンジン（OプログラムやAプログラム等と呼ばれる）から始まり、ホイールベースの延長（ショートホイールベースからロングへ）を経て、最終的に2.4Lまで排気量が拡大。伝説のスポーツモデル「カレラRS 2.7（通称ナナサンカレラ）」も901。
いま見ても素敵です。
1974年〜1989年 930
この930ターボにぞっこんになったスーパーカー世代もいたと思います。
知り合いがウイングなしのカレラに乗っていて、ドアのカチャリという音が精密が感じがしてシビれたのを今でも憶えています。
1989年〜1993年 964
ポルシェ初の本格的AT「ティプトロニック」やパワーステアリング、4WDの「カレラ4」が導入。
ティプトロニックはトルコンベース、パドルシフトではなかったようです。
仕事場の隣によく駐車されていて、その個体はピンクというか紫みたいな色で、ああポルシェってこういうヘンな色あるよなぁとか思ってました。
まだまだ車体は小ぶりなイメージです。
1993年〜1998年 993
「最後の空冷ポルシェ」として、価格高騰が続くモデル。
リアサスペンションはマルチリンク式。
1996年モデル以降の後期型からは「バリオラム（可変吸気システム）」が搭載され、エンジン出力が272psから285psへと向上。
当時、なかなか次のステップへいけないポルシェが馬力で勝負していったイメージがあります。
1997年〜2004年 996
911初の水冷、涙目のようなヘッドライトが賛否両論でした。
映画のカーズに出てくるのもこのモデルです。
時を同じくしてボクスターもデビュー、同じ涙目でした。
2004年〜2011年 997
やはり受け入れられなかった涙目から丸目ヘッドライトへ回帰、997の後期型は大きくエンジンが直噴、トランスミッションもデュアルクラッチPDKへ進化。
中身はモダン911のベースになった印象です。
2011年〜2019年 991
一挙に車体が大きくなった記憶があります。
前期型では最後のNAエンジン、後期型では排気量が小さくなってすべてのモデルにターボが搭載されました。
MTモデルはシフトダウン時に車が回転を合わせてくれるオートブリッピングが採用され、一挙に自分の運転がうまくなったように錯覚できるようになりました。
当時、全部の911モデルのエンジンにターボついちゃうと、それまで一番ハイパフォーマンスモデルとされていたターボモデルの名前ってどうなるんだろう？と思ってましたが、結局ハイパフォーマンスモデルにターボをつける感じなったみたいです。
2018年〜現在 992
さらに巨大化したイメージです、テールの一文字がわかりやすく992です。
T-ハイブリッド採用で、ついに911にもハイブリッドモデルが用意されました。
次の名前が気になる
モダン911は991、992と命名されてきましたが、よく考えてみると993も996も使用済みです。
歴史を振り返ると、911以外でも924、928、944、968というFRシリーズがあったし、914、986 / 987 / 981 / 982（ボクスター、ケイマン）などのミッドシップシリーズもあります。ハイブリッドの918スパイダーもあります。
911の次、どうするんですかね？
Apple OS式で西暦年号の下二桁でいくとか、たとえば927とか。
あ、でも928はもう使用済みなので、2028年にフルモデルチェンジはできないぞ。
各モデルのサイクルは７～８年なので、来年2027年にデビューできれば927でいける！
う～ん、気になる。
